Die zwei Nockenwellen (16 Ventiler/16 Nocken) der VFR 1200 F/DCT Superfinish behandeln

Bei extremer Belastung, ein bei Hochleistungs-Motorradmotoren grundlegendes Thema, müssen alle Motor- und Getriebekomponenten
mit maximaler Präzision reibungsarm zusammenarbeiten. 
Durch die Behandlung von Motorbauteilen wie z.B. hier von Nockenwellen, speziell der eigentlichen Nocken mit dem
Superfinish-Verfahren wird der motorinterne Reibungswiderstand massiv reduziert.
Dies trägt zur Reduzierung der Verlustleistung und damit zur Erhöhung der  Maximalleistung bei.
Zudem entwickelt der Ventiltrieb nach einer Superfinish Behandlung weniger Wärme, wodurch sich die Temperaturbelastung des Motors reduziert,
der Gasdurchsatz sich erhöht und letztendlich damit auch die Motorleistung über das gesamte Drehzahlband steigt.
Gleichzeitig erhöht sich die Lebensdauer der behandelten Motorkomponenten bei deutlicher Geräuschreduzierung im Betrieb.

Wir arbeiten mit einem Betrieb, der mit der Superfinish-Behandlung
speziell von Rennsport- und Motorradbauteilen eine jahrelange Erfahrung hat.

Dies ist extrem wichtig, dem Betriebe die das Superfinish-Verfahren
anbieten gibt es viele, entscheidet ist aber der Erfahrungsschatz in
Sachen Motorrad und Rennsport!
 

Technische Informationen zur Superfinish Behandlung:

Die „serienmäßig“ vorhandenen Rauhigkeitsspitzen (-das Ergebnis preiswerter Produktion) speziell an den Nocken beginnend an der
Anlauframpe und endend an der Auslauframpe können erhebliche Reibung verursachen.
Die starke Reibung führt zum Abbrechen der Spitzen, die vom Motoröl aufgenommen werden und z.B. in die Gleitlager von Kurbelwelle
und Pleueln „wandern“ und dort erhebliche Dauerschäden verursachen.
Beim Superfinish-Verfahren werden ausschließlich Rauhigkeitsspitzen abgetragen. Es gibt an den Werkstücken  keinerlei
Geometrieveränderungen.
So wird aufgrund extrem glatter Oberflächen der Traganteil deutlich erhöht. Möglich ist eine Steigerung um 90 bis 100%,
gemessen in einer Tiefe von 0,4 µm – je nach Ausgangsrautiefe.
Der große Vorteil dieses Verfahrens ist auch das gleichmäßige, ansatzfreie Finish über die komplette Oberfläche.
Der Materialabtrag ist sehr gering und liegt im Bereich von wenigen Tausendstel Millimetern.
 

Die Voraussetzung für eine einwandfreie DLC (oder WCC) Beschichtung von z.B.
Schlepphebeln oder Tassenstößeln ist eine vorausgehende Superfinish Behandlung!
 

Wir weisen ausdrücklich darauf hin, dass verbaute und verwendete Tuning-Bauteile oder vorgenommene Tuning-Arbeiten ohne
TÜV-Gutachten / EG-ABE zum Erlöschen der Betriebserlaubnis des KFZ führen können.