Elektronik/Elektrik Tuning-Bauteile für Honda VFR 1200 F/DCT 09-16

Elektronik/Elektrik Tuning-Bauteile für
Honda VFR 1200 F/DCT 09-16

ECU Flash Tuning und warum dann trotzdem
noch zusätzlich einen Powercommander nutzen?

Ja, macht absolut Sinn!
Warum?

Durch das Flashen der ECU können Restriktionen beseitigt und im Steuergerät optimalere bis hervorragende Voraussetzungen für eine bessere Leistungsausbeute beim Motor und für eine bessere Fahrbarkeit geschaffen werden.

Aber:

Da es aber bis dato keine einwandfrei und zuverlässig funktionierende Methode gibt, die von gängigen, aktuellen Motorrädern erstellte Lambda-Abgaswerte bzw. die errechnenden Lambda-Korrekturwerte (erstellt z.B. mit den Prüfstanden Dynojet 250i, Ammerschläger P4,
Dynostar, Superflow CycleDyn etc.) korrekt dem jeweiligen Drehzahl- und Drosselklappenwert jeder zuständigen Stützstelle in der geflashten ECU zuzuordnen, ist für die notwendige Präzision der Gemischzusammensetzung die Nutzung eines Powercommanders für uns momentan ohne Alternative.
Gerade wenn es dann um zylinderselektive oder/und sogar gangselektive Gemischabstimmungen geht ist dafür der Powercommander V in Verbindung mit unserem Prüfstand Dynojet 250i und der TuningLink Software momentan das Maß der Dinge!

Beispiel/Nachweis:

Nach dem Flashen des Steuergerätes (-und anderen Änderungen nichtelektronischer Art!) einer 2011er Vmax 1700 lagen bei der Maschine 186,30 PS am Hinterrad und es waren maximal 166,06 Nm Drehenmomt zu verzeichnen.
Die bei den Messungen erstellten Abgaskurven gaben uns klare Hinweise, dass über die mögliche und für uns notwendige Optimierung der Abgaswerte noch viel zu holen ist!

Das sind nun die ermittelten Werte nach der Abgaswerte-Optimierung per PRüfstand Dynojet 205i plus der
TuningLink Software und unserer jahrzehntelangen
Prüfstandserfahrung:
197,44 PS am Hinterrad am und maximal 175,28 Nm Drehmoment

Die Beschleunigungswerte auf dem Prüfstand (ohne Luftwiederstand gemessen!) im Vergleich:
186,30 PS zu 197,44 PS am Hinterrad
Geschwindigkeit                          nach 3,5 Sek.   nach 7 Sek.       nach 9 Sek.   
mit 186,30 PS am Hinterrad           96,82 km/h     213,06 km/h      259,09 km/h
mit 197,44 PS am Hinterrad         104,58 km/h     224,93 km/h      276,28 km/h

Wir weisen ausdrücklich darauf hin, dass verbaute und verwendete Tuning-Bauteile oder vorgenommene Tuning-Arbeiten ohne
TÜV-Gutachten / EG-ABE zum Erlöschen der Betriebserlaubnis des KFZ führen.